清晨的喻家坪场站，列车车头与车厢碰撞发出“咔嚓”的咬合声划破寂静。随着鸣笛长响，一列满载醴陵陶瓷、汽车配件与工程机械的班列驶离株洲，它将经广州南沙港扬帆远航，驶向柬埔寨的码头。“最多一天发过90车，株洲的‘国际流量’藏在这些车轮里”，场站负责人袁斌目送列车远去，转身又投入下一班列车的调度。这是株洲打造“中非经贸陆港”的日常图景。自2024年12月首届株洲智慧钢铁及物流产业生态大会首次提出这一战略构想，这座“被火车拖来的城市”再次加速国际化引擎。全球目光聚焦于此——“加快构建‘六位一体’物流体系，着力打造湘粤非陆港”的号角，响彻湘江两岸。

湘粤非通道 一条国际物流大动脉正在崛起

株洲工业基因中深植着开放密码。作为新中国“八个新建重点工业城市之一”，其轨道交通装备、中小航空发动机、硬质合金、陶瓷等产业享誉全球，产品远销180余个国家。但真正打通出海“任督二脉”的，是2021年开通由株洲城发集团下属湘粤非公司运营的湘粤非铁海联运通道——这条全国首个以非洲为特色的铁海联运大动脉。数据见证其爆发式增长：货运量年均增速高达98%，累计开行班列超2440列，运送集装箱超20万标箱。货轮穿梭于60国142个港口之间，货值突破300亿元，成为湖南五大国际物流通道佼佼者。今年5月，三条北非专列密集首发：工程机械奔赴阿尔及利亚、茶叶飘香至突尼斯、汽车配件直抵埃及。这些钢铁驼队不仅运输货物，更搭载着湖南产业优势：长株潭货源占比超85%。

“自2022年初‘湘粤非’陶瓷专列开通以来，我们每个月都有约1000标箱醴陵陶瓷发往南非等地，年均发运了14000多标箱，主要出口欧洲、美洲、东南亚方向。”湖南华联瓷业股份有限公司副总经理张平说，他们现在主要的物流通道就是依靠“湘粤非”陆海联运国际班列，与江海联运相比，“湘粤非”陆海联运模式全程可以缩短时间15天左右，给他们带来很大便利。

通道优势不断夯实：湘粤非公司尼日利亚物流中心及海外仓、埃及物流中心及海外仓去年开通运营，喻家坪新场站投入运营。“六位一体”多式联运网络（铁公水海空+冷链）使株洲物流结构显著优化——公路运输占比下降3.5个百分点，物流成本占GDP比重降低0.47%，累计为企业节约成本近2亿元。

陆港蓝图 从制造名城到国家战略支点

湘粤非通道仅是序章。2024年8月，城发集团下属株洲现代物流集团挂牌成立，提出打造“一通道五基地”湘粤非陆港项目，剑指“国家级对外开放平台”。在湘粤非陆港高质量发展研讨会上，中国物流与采购联合会副会长胡大剑、省中非经贸合作促进研究会会长徐湘平等大咖云集。一个共识愈发清晰：依托湘粤非通道，株洲将建设长株潭一体化国际物流核心枢纽，吸引全国对非贸易货源集结，争创“中非经贸陆港”和全国对非易货贸易中心。

陆港规划格局宏大：项目以现代物流为基础，国际贸易为核心，临港产业为支撑，利用湖南中非经贸博览会和中非经贸深度合作先行区两大国家级平台，发挥株洲北站铁路枢纽和湘粤非铁海联运通道优势，依托“京港澳物流大通道、沪昆物流大通道、湘桂物流大通道、渝长厦物流大通道”，建设“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，核心吸引长株潭货源，拓展吸引省内货源，辐射吸引全国对非货源在株洲集聚，打造“中非双向物流大通道”，建设“一带一路”对非合作战略支点城市。

株洲市委市政府主要领导掷地有声：“这是服务‘一带一路’和中非合作的重大战略，将打破对非贸易瓶颈制约，更好实现‘三高四新’美好蓝图。”这座曾诞生中国首台电力机车的城市，正调度新的“开放列车”。

自去年底提出打造湘粤非陆港以来，株洲充分整合综合物流集散中心、湘粤非铁海联运通道、株洲港、冷链物流园、B保中心等物流资源，一手抓基础设施建设，一手抓配套服务升级，以低成本、高效率吸引企业转换运输方式，从根本上重构物流生态。其中湘粤非铁海联运累计为企业节约超1.5亿元，农产品冷链物流园为企业节约仓储费用400多万元。例如，唐人神通过株洲港发运货物，降低成本20元/吨，每年节约300万元；北汽选择在株洲综合物流集散中心转铁路，每辆车节约23.6元；涟钢进口铁矿石选择从岳阳城陵矶港沿湘江水运至株洲港，再转铁路运输至涟钢，降低成本约8%。交通区位优势转化为物流成本优势，更多“株洲制造”勇闯天涯。

升级 陆港2.0版即将启航

6月13日，全球目光将再次聚焦株洲。2025中非经贸株洲陆港合作交流活动作为第四届中非经贸博览会专题活动，将迎来10余国200余位嘉宾。

湘粤非铁海联运的2.0升级版蓄势待发。线路升级上，核心战略是打造“湘粤海丝全球快线”，比如以前从株洲到东非蒙巴萨港，全程要35天，湘粤海丝直航快线现在只要25天，时效提升近30%。株洲将联合深圳盐田港推出全新班列，实现株洲铁路直通香港，利用香港独特自由港的快速清关优势和航线优势，高效通达全球。而新上线湘粤非数字系统，实现物流全程信息化操作、可视化追踪，提升运营效率。

株洲，正以钢铁意志锻造开放新支点。场站内，袁斌操作着吊装机械，将印有“株洲制造”的集装箱稳稳码放。集装箱侧面的世界地图上，株洲与非洲的连线正被不断描粗——从醴陵陶瓷到阿尔及利亚工程机械，从株洲钢铁到埃及汽车配件，一条以铁路为骨架、海运为血脉的经贸大动脉已然搏动。这座制造名城，正牵引着中非经贸合作的列车驶向深蓝。当湘粤非班列鸣笛启程，它的目的地不仅是地理意义上的非洲大陆，更是一个内陆城市向世界枢纽跃迁的未来。（市城发集团）