在城市化进程中，“微改造”正成为破解交通顽疾的重要手段。市规划测绘设计院公司交通研究分院秉持“设计精品、降本增效”理念，累计完成70余处堵点微改造设计，以精细化设计诠释“小团队也能创造大价值”的实践真谛。

“小团队”推动大作为

现场踏勘、问题诊断、设计方案、仿真推演、方案比选、效果评估、投入使用……一个不到10人的小团队穿梭在市内繁杂的交通路网之中，精准测量着每一个路网交汇处，并为那些拥堵路口详尽出具了一份份“微创手术”方案，有效解决了路口堵塞难题，全面优化了交通出行效率。

“小团队”释放“大能量”。公司改制组建以来，原交通研究中心升级组建为交通研究分院，专注于“城市交通领域”专业研究探索，积极服务现代化综合交通体系构建以及推动交通发展模式转变等事宜。该团队自成立以来，立足工作岗位、发挥团队合力，切实在株洲西站站前广场便民改造、株洲市智轨廊道建设规划研究、株洲市公交成本规制等多个项目实施过程中发挥关键力量，各项目建设成本平均降低20%以上。近几年来，团队凭借扎实的技术功底与创新能力，先后荣获湖南省优秀城市规划设计一等奖、湖南省优秀工程咨询成果二等奖等荣誉，并获评十余篇湖南省优秀国土空间规划论文。

“微改造”带动大提升

交研分院团队紧紧围绕市民出行便利这一核心，通过实施一路一策，开展交通路网微改造工作，从而顺利实现了疏通交通网络、优化道路设施、提升交通品质、方便群众出行的任务目标，工作成绩和工作理念得到了上级主管单位的充分肯定和好评。

1、“标线魔法”巧用空间

韶峰路涵洞堵点改善项目堪称城市治堵“轻量化手术”的经典案例。作为田心轨道科技城重要对外通道，该涵洞仅为双向两车道，在高峰时段承受1010pcu/h流量压力，510米拥堵长龙严重影响轨道城片区日常通勤。项目组摒弃传统拓宽思路，通过详细调查交叉口车辆动态流线，分析主要冲突点，调整车道标线方向，避开了左转交通冲突，实现了车道通行能力最大化，高峰小时通行能力从864pcu/h跃升至1536pcu/h，增幅达78%，在基本不花钱的情况下，顺利解决了节点拥堵问题。    

2、“路口转向”巧思改造长江北路-森林路交叉口改造前深陷交通组织效能低下困境：小区进出车辆与直行车流交织冲突频发，西进口左转车辆因无专用相位无法便捷进入小区，高峰时段延误率高达32%。团队运用VISSIM仿真技术反复进行方案对比，通过挑灯夜战、连轴攻坚，创新提出“相位重构+空间挖潜”组合方案。一方面在西进口增设独立左转相位，通过信号配时优化实现转向车流有序分离；另一方面破除交叉口东北角部分绿化和人行道，并增设非机动车信号灯。改造后，整体通行效率提升35%，市民普遍反馈“进出小区顺畅了不少”。这一“小手术”仅耗费传统工程20%的成本，却实现了道路资源的高效重组，成为精细化交通组织的又一典范。

从“堵点痛点”到“治堵样板”，韶峰路涵洞和长江路-森林路交叉口的蜕变印证智慧交通未必需要“大刀阔斧”，精准的“微创手术”同样能激活路网生命力。团队总结形成的城市交通治理微改造经验已在多个项目显效，如京渌立交匝道口通过标线重构和信号配时优化实现通行效率提升35%，长江路－天台路口拓宽右转开口使延误降低40%……这些“微创手术”累计为城市路网释放出相当于新建15公里主干道的通行能力，进一步释放了城市交通活力。（市规划测绘设计院公司）